广汽终结洛杉矶研发中心，7年闲置终于画上句号

2026-05-22 01:16:55 · 4 次阅读

近日传来消息，广汽集团决定关闭其位于美国加州洛杉矶的前瞻设计中心。这一消息来源于知名汽车设计资讯平台Car Design News，由该中心负责人Pontus Fontaeus披露。

广汽集团在美国设有三大研发中心，分别位于硅谷、洛杉矶和底特律。成立的初衷是为更好地进入美国市场。然而，自2019年中美贸易战爆发以来，美国市场对中国汽车制造商施加了种种限制，逐渐关闭了大门。

位于洛杉矶的前瞻设计中心于2018年正式成立，成为广汽在海外设立的第二个设计中心。它的团队规模约为二十人，专注于前瞻造型设计及人机交互等重要领域，并受到广州总部的整体管理。

在汽车设计这个充满创意的行业，20人的团队的实际输出能力有限，更多的是承担一个象征性的角色，参与各类评审以提升品牌曝光度。

回顾过去七年，这个团队的工作成果如下：

概念车：包含ENTRANZE、EN0.146和INPOST等，均在国际车展上备受瞩目；ENTRANZE的设计理念成为昊铂HL“陆地游艇”的灵感源头；Enpulse电动跑车在全球设计界也获得了高度评价。
量产车：Pontus领导设计的昊铂HL，以“加州海湾游艇”为创意灵感，成为广汽高端设计的标志。同时，团队也深度参与Hyper SSR等车型的设计。
国际奖项：Hyper SSR、AION LX和ENO.146概念车等多次获得红点奖和iF奖等国际奖项。

但做过企业管理的人都知道，很多国际奖项不过是参与奖，投资便能获奖，因此这些成就的含金量值得怀疑。综合来看，洛杉矶的前瞻设计中心并未带来实质性的创新，尤其在美国政府态度明确的背景下，可谓是一项失败的投资。有业内人士直言，若能坚持到2025年底，仅能说明企业高层并不重视此投资。

值得注意的是，广汽的产品并非完全未能进入美国市场，其旗下的传祺影豹换标后以“道奇Attitude”的形式进入墨西哥，甚至有少量流入美国。然而，这与在美的三大研发中心似乎无关，那边的团队似乎没有业绩压力，享受着轮流的假期。相较之下，广汽在国内的销量下降，生产线亦在迅速裁员。